Tokyo 2020, Cassani approfondisce l’analisi del percorso

Davide Cassani torna a parlare del percorso di Tokyo 2020. Dopo il sopralluogo effettuato nelle scorse settimane, il cittì azzurro analizza nel dettaglio i 234 chilometri e 4.865 metri di dislivello complessivo di una prova che comprende un totale di cinque gran premi della montagna. Ingredienti principali di un percorso che ha già definito “duro e impegnativo”, nel quale il caldo avrà un ruolo centrale. Al termine di cinque giorni di ricognizioni, non solo del tracciato ma anche delle strutture in cui le sue nazionali dovranno alloggiare, l’ex commentatore RAI affida la sua analisi alla Federciclismo in una intervista che vi proponiamo integrale qui di seguito.

Partiamo dal percorso: sulla carta, adatto agli scalatori e precluso ai velocisti e a chi non pedala forte in salita. Il sopralluogo lo ha confermato?

Sicuramente sì. Il percorso di gara è bello, ma impegnativo. Dopo i primi 50 km di pianura si rientra su Tokyo, da dove comincia una strada che in una trentina di chilomentri sale dolcemente dai 300 ai 1.100 mentri. Segue una discesa di 3-4 km in mezzo ai monti, fino al lago di Yamanakako, svolta a destra e inizia una salitella di 2 km, il Kagosaka Pass. Con una discesa facile si torna in pianura quindi, dopo 130 km dal via, inizi la salita verso il Monte Fuji Sanroku. Sono 12 km al 6-7%, tutta abbastanza regolare.

C’è una curiosità legata a questa strada…

Esatto. La salita del Fuji Sanroku è vietata alla bici. Proprio così: non è possibile salire in bicicletta, essendo una strada a pagamento con casello in entrata ed in uscita.

Siamo in vetta, a 95 km dal traguardo. Come prosegue il percorso?

Da qui parte una discesa velocissima, che arriva fino al circuito automobilistico Fuji Speedway. Primo passaggio sotto il traguardo ai -65 km dal traguardo. Giro completo, vallonato, e dopo il secondo passaggio si esce per andare a imboccare l’ultima salita vera, Mikuni: 6,5 km al 10,6% con punte al 12-13%. Dopo lo scollinamento, 4 km di discesa porteranno al lago per poi affrontare nuovamente la salitella di 2 km. Mancano 20 km, di cui 11 di discesa.

Quali saranno i punti chiave della gara?

Sicuramente la salita del Mikuni: al traguardo mancano 34 km, ancora troppi per puntare a una soluzione di forza. Questo però renderà la corsa più particolare. E’ un passaggio importante, che farà sicuramente selezione: da quella salita verrà fuori il gruppetto che si gioca la vittoria. Da lì in poi sarà un faccia a faccia. Le medaglie, poi, le assegnerà il circuito: ai 1.800 parte una salita di 800 metri al 6-7% che farà molto male.

Il fattore clima quanto influenzerà la corsa?

Sarà di certo un fattore da non sottovalutare. L’estate scorsa ha fatto un caldo atroce, con una temperatura sopra i 30 gradi ed un tasso di umidità insopportabile. Il caldo sarà davvero “cattivo”, soprattutto visto che la gara partirà alle 11.00, e ci saranno 234 km da percorrere. Controllare lo sviluppo della corsa sarà difficile, anche perchè le Nazionali maggiori potranno contare solo su 5 uomini. Non potremo lasciare nulla al caso, non possiamo sbagliare nemmeno una virgola

Quando saranno i prossimi sopralluoghi a Tokyo?

Appena rientrato ho cominciato a studiare un piano d’azione, assieme a tutti i miei collaboratori: lo testeremo in primavera, quando tornerò in Giappone con Marco Villa e Dino Salvoldi. Poi appuntamento al 21 luglio, data in cui è in programma la pre-olimpica su strada. Sfrutteremo l’occasione per effettuare test anche per pista e fuoristrada, che ci potranno dare indicazioni importanti.